2023年08月

NSF250 ステッププレート

今ラインナップはSTD、10mmマップ、15mmアップですが、廃盤といたします

新しく、STDポジションのみの販売とし、形状も変更します

従来は、左右共通でしたが、新しいものは右、左専用としました。

今回変更した理由は、
今までのものでNSF250を走らせると剛性が気になるとのことを指摘され、そして当社は15mmの2017材からの製作にしているんですが材料、製作コストが上がってしまい、金額が上がってしまいました。
剛性を上げつつ、価格をせめて以前の価格を目標に考えて、製作しました。(製品の厚みは15mmです)

仕上げは、ブラスト仕上げ
金額は税込み8800円となります(左右とも)
取り付けボルト付き(フレーム側)
左のヒールガードは4400円となります。

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NSF250を売却します。

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今年、全日本の鈴鹿をチーム員の車両を借りて出ようかという何気ない会話から、実はランキング20位では出れないのでということで、初戦のモテギに車両を借りて出て、そこで転倒、ポイント取れず・・・で

新車を購入
モテギで、フレームのシートレールのステーが1ケっ所、折れたので、新車のフレームを借りたチーム員のバイクに交換して、シートレール、マフラーも壊れたので、これも新品にして、購入して返却。
当車両のフレームはステーが折れたフレームを修理したものを使用しています。

今回のプロジェクトは、全日本の最終戦の鈴鹿を高橋直樹選手を思いっきり走ったらどこまで行くかという、興味だけで始めました。

最終戦の鈴鹿に出るには
サンデーのランキング3位、もしくは全日本でポイント取らないといけません。
来月のサンデーで結果を残し今、ランキング5位ですが3位に入れないとサンデーからの参加はできなくなり、その後の全日本の岡山でポイント取れなければ最終戦の鈴鹿は出れません。

売却時期は、早ければ、全日本の岡山が終わったら、遅くても全日本の鈴鹿が終わったら、引き渡すことはできます

今、走行距離は、1000km過ぎたあたりです。
先日の岡山レース前にエンジンをOHし、ピストン、リング、カムチェーンを交換しました。

車両の仕様
 車両(¥1490500)
 フロント、ブレンボレーシング(¥165000)、ディスク(¥88000)、マスター(¥37400)
 バトル製シートカウル(¥30800)
 バトル溶接15度ハンドル(¥15400)
 タンク内側加工(エアークリーナー容量アップ)
 シフター(K&T製)(¥27500)
 エンディランス製マフラー(¥113850.)
 レバーガード(K&T製)(¥16500)
  オイルクーラー(取り出し¥88000、クーラー、ドカティのものを使用して取り付け)

車両についているもの(ロガー含む)合計金額
 ¥2844930


スペアパーツ(車両についているものは省く)
スペアホイール 2セット(¥11500*2)
フロント、ブレンボディスク新品1つ(¥88000)
AIMのロガー(すべてのセットで約70万くらい)
 フロント、リアブレーキ圧センサー、フロント、リアサスストロークセンサー付き
カウルは、新品1セット(¥35200)
シートカウル バトル製 1つ(¥30800)
       STD  2個(¥22000*2)
フロントフェンダー   1個(¥9900)
HRCのスペアパーツ
バトル溶接15度ハンドル 新品1セット(¥15400)
エンディランス製マフラー(サイレンサーは少し変形しています)(¥113850)
エンディランスマフラー取り付けできるシートカウル  1個(¥19404)

スペアパーツ合計金額 ¥587554

総合計¥3344484
HRCスペアパーツ(ガスケットや、クラッチワイヤー等)は金額に含んでいません。

売却希望金額 ¥2500000(税込み)

岡山に、NSF250のレースに来ました。

前回、負けたのでリベンジです。

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4RRが、きた。(^-^)

今慣らし中の用で、慣らしが終わったらお借りして、部品の装着確認や、部品の製作のためにお借りすることをお願いしました。(^-^)
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